汽车上的轮胎为什么要换位?轮胎换位时需要注

【2019-05-04】

  普通的家用乘用车上一般有四条轮胎,按照使用说明书的规定,行驶一定里程后需要进行轮胎换位。很多人弄不明白,这四条轮胎不都是支撑汽车的嘛,为什么要换位呢?应该在行驶多少公里之后换位呢?轮胎换位时有什么注意事项吗?下面我们来解析一下这个问题。

  首先来说说轮胎为什么要换位。汽车上的四条轮胎,其实受力是不同的,磨损也是不一致的。对于前置前驱的车型来说,汽车上的主要元件,都集中在汽车前面的发动机舱里面,比如发动机变速箱电瓶等等,所以这些车的车身质量分布,一般都是前半部分占比更多,普遍在55::45这样的比例上。此外前轮还承担着驱动、转向的任务,因此前轮会承受更大的力,磨损也会相对快一些。

  对于后驱车来说,后轮是驱动轮,它的车身质量分布一般都比较均匀,普遍在50::50这样的比例上,在静止状态下轮胎受力是比较均匀的。但是在行驶中,后轮起驱动作用,会受到更大的摩擦力作用,所以后轮磨损会相对大一些。

  现在还有很多车型是四驱的,很多人认为这样的车型四个车轮是同时驱动汽车的,受力应该是一致的,磨损也应该是均匀的,为什么也要做轮胎换位呢?其实绝大多数的四驱车,即使是所谓的全时四驱,在正常行驶时也是两驱车,并且以前轮驱动为主,可以看成是前驱车,这样的车型也是前轮磨损的更快。以后轮为主的四驱车相对较少,这样的车型后轮磨损相对快一些。不过总体来说,四驱车的轮胎磨损均匀度要好于两驱车。

  此外,还有两个重要的因素也会导致轮胎的不均匀磨损。一个是汽车制动时有质量转移现象,车轮减速停止而车身在惯性作用下继续向前移动,所以此时的前轮会受到更大的力,甚至会承担汽车70%以上的重量和制动力,这样也会加剧前轮轮胎的磨损;另一个原因是路面为了保持良好的排水性,都是中间高、两边低,有一定的倾斜角度,汽车行驶在上面会自动的向一侧偏移,也会导致轮胎磨损不均匀。

  那么轮胎磨损不一致对汽车有什么影响呢?如果某个轮胎磨损过大的话,会导致这个车轮附着力下降,影响汽车的驱动力和制动力;如果前后车轮磨损差距过大,还会影响汽车的转向特性,使汽车转向不足转向过度更加明显。还有一点就是会影响轮胎的使用寿命。以最常见的前驱车为例,前轮受力更大,磨损更快,也会有一定量的偏磨。当前轮快要磨损到极限时,后轮可能只磨损了很小的一部分。如果我们适时的把后轮调换到前轮上去,会使四个车轮磨损更均匀、一致,不至于影响汽车的操控性能。所以,轮胎换位的目的是为了使全车轮胎合理负载,磨损均匀,克服偏重和偏磨现象,提高轮胎的使用寿命。

  那么汽车究竟应该在行驶多少公里之后进行轮胎换位呢?这个不同的车型有不同的规定,大多数的前驱车都是规定一万公里时进行,部分车型规定在两万公里时进行。不过我们从实际经验来看,对于大多数时间都是在城市铺装路面上行驶的车型来说,两万公里换一次位就可以;如果是经常在较差的路面上,或者是在一些非铺装路面上行驶,那么就要缩短轮胎换位的周期,一般在一万公里时就要进行。

  轮胎换位的方式一般有三种:交叉换位、平行换位、循环换位。交叉换位就是左前轮与右后轮互换,右前轮与左后轮互换,也可以把左前轮换在左后轮上,右前轮换在右后轮上,但左后轮一定要换在右前轮上,右前轮一定要换在左前轮上,这也是我们最常见的轮胎换位方式;平行换位就是把左前轮与左后轮互换,右前轮与右后轮互换,这种换位方式主要应用在单导向花纹轮胎和非对称花纹轮胎上;而循环换位是把其中一个在用轮胎做为备胎,再把备胎做为常用轮胎,但现在很多车型都使用非全尺寸备胎,这种换位方式已经淘汰了。

  在给轮胎换位时,还会遇到很多具体的问题,比如说磨损严重或者破损修补过的轮胎放在前轮还是后轮好?单导向花纹轮胎和非对称花纹轮胎应该如何换位?前后轮胎尺寸不一致可以换位吗?轮胎换位之后的胎压监测系统需不需要重新调整?等等。下面我们分别来说一下。

  首先来说说磨损严重或者破损修补过的轮胎应该放在前轮还是后轮。关于这个问题有两种截然不同的观点:一种是以米其林公司为代表的安全派,它认为汽车的后轮远比前轮重要,如果后轮磨损严重导致附着力下降,汽车发生侧滑、甩尾等几率更大,如果后轮发生爆胎汽车更容易失控,而前轮爆胎相对更容易控制,所以好轮胎要安装在后轮上;另一种是以韩泰为代表的经济派,它认为汽车前轮既要驱动又要转向,承担的作用更大一些,使用好轮胎可以提高车轮的附着力,有利于汽车操控,等前轮磨损差不多了,再把磨损较小的后轮换到前轮上,把磨损较大的前轮换到后轮上,这样可以延长轮胎的使用寿命。对于这两种观点,你怎么看呢?欢迎大家在评论区发表自己的观点和看法,老侯虚位以待。等大家说的差不多了,老侯再来说说自己的看法。

  还有一些比较高端的车型,它们使用的是单导向花纹轮胎或者是非对称花纹轮胎,这些轮胎既有良好的抓地性,又有良好的排水性能,能适应各种天气和路况,拥有良好的操控性能。另外轮胎滚动阻力也更小,有利于降低汽车油耗。但是这些类型的轮胎都是有严格的安装方向的,这样的轮胎如果装反了,或者同轴上的两个轮胎胎纹运动方向相反,会极大的影响汽车的操控性能,严重时甚至会使汽车在极端情况下失控。所以这样的轮胎只能进行平行换位,绝对禁止交叉换位。

  另外,还有一些车型,它的前后轮胎型号是不一样的,这样的车型只能做左右换位。如果同时还使用了单导向花纹轮胎或者是非对称花纹轮胎轮胎换位时就需要把轮胎从轮圈上拆下来重新安装,这是非常麻烦的,我们自己操作不了,需要到专门的轮胎店操作,费用也较高。

  最后再来说说轮胎换位对胎压监测系统的影响。胎压监测系统分为直接式和间接式两种。对于间接式胎压监测系统来说,轮胎换位对它没有任何影响,不需要进行重新校准;但是对于直接式胎压监测系统来说,每一条轮胎与监控系统中的信号相对应,轮胎换位以后,这些信号必须重新校准,否则胎压监测系统显示的胎压值是混乱且不准确的。至于信号的校准方法,不同的胎压监测系统略有不同,大家可以到到4s店或修理厂去操作,也可以自行百度,不是很复杂的。

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